Укртранснафта предупредила об угрозе остановки нефтепроводов с 1 января 2019 г. Есть риск для газопроводов?

Укртранснафта предупредила о возможном прекращении транспортировки нефти по магистральным нефтепроводам (МНП) с 1 января 2019 г.

Об этом стало известно 19 декабря 2018 г. из обращения и.о. гендиректора Укртранснафты А. Пасишныка к кабмину, Минэнергоугля, Совету национальной безопасности и обороны Украины (СНБО), НКРЭКУ и Нафтогазу.

В своем послании Укртранснафта призвала власти Украины безотлагательно принять решение по обеспечению непрерывного электроснабжения объектов нефтетранспортной системы Украины и ее постоянной работы с января 2019 г.

В 1й половине декабря 2018 г. Укртранснафта получила предупреждение от нескольких поставщиков электроэнергии о приостановке распределения электроэнергии с начала 2019 г. из-за отсутствия новых контрактов на поставку электричества.

По закону Укртранснафта должна была выбрать поставщика электроэнергии и заключить с ним договор до 11 декабря 2018 г.
Но операторы систем распределения получили соответствующие лицензии только во 2й половине ноября, а коммерческие предложения разместили только в декабре 2018 г.
С учетом продолжительности процедур закупок в соответствии с законом Украины о публичных закупках, на заключение договора потребуется ориентировочно 2-3 месяца.
Соответственно, заключить договоры с 1 января 2019 г. Укртранснафта физически не сможет.
Причем ни по свободным ценам, ни с т.н. поставщиком «последней надежды», который должен осуществлять поставки в случае неизбрания Укртранснафтой нового поставщика электроэнергии.
Кабмин Украины по состоянию на 18 декабря 2018 г. так и не определил поставщика «последней надежды» для Укртранснафты.

В своем послании А. Пасишнык обвиняет власти Украины в отсутствии своевременных актов и документов регулятора рынка электроэнергии.
Также временный глава Укртранснафты предупреждает о последствиях – отсутствие контрактов повлечет остановку насосных агрегатов и прекращение транспортировки нефти.
Это поставит под угрозу выполнение обязательств перед европейскими и украинскими потребителями.
Печально, но аналогичная ситуация постигла и Укртрансгаз, оператора газотранспортной системы (ГТС) Украины.
Однако сама компания о подобных проблемах пока не заявляла – либо имеется план «Б», либо в пылу реорганизации как-то не до энергоснабжения…

В июне 2018 г отгрузка нефти через морской терминал КТК выросла на 7%

Отгрузка нефти через морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в июне 2018 г выросла на 7% (на 328 752 т) по сравнению с июнем 2017 г и составила 5 015 401 т нефти брутто (39 682 867 барр).

Об этом КТК-Р сообщил 2 июля 2018 г.

Из отгруженных 5 015 401 т нефти 2 098 281 т составила нефть месторождения Тенгиз, 1 164 946 т – нефть Кашаганского месторождения, 877 122 т – нефть месторождения Карачаганак, а также 875 052 т нефти от других казахстанских добывающих компаний.

Российские грузоотправители по нефтепроводной системе КТК-Р в июне 2018 г экспортировали 669 245 т нефти брутто.

По итогам января-июня 2018 г экспорт нефти через КТК достиг 30,321 млн т, что на 11,2% больше, чем за аналогичный период 2017 г.

Всего с 1 января по 2 июля 2018 г включительно на морском терминале КТК было отгружено 278 танкеров, из них 46 – в июне 2018 г.

Напомним, что в марте 2018 г на морском терминале КТК был установлен рекорд месячной отгрузки.

Объемы перевалки нефти составили 5 506 294 т (43 609 021 барр), что почти на 6% выше предыдущего рекорда, установленного в декабре 2017 г, когда на морском терминале КТК отгрузили 5 196 229 т нефти.

Всего с 2001 г по 1 июля 2018 г включительно через магистральный нефтепровод (МНП) Тенгиз – Новороссийск на мировые рынки было поставлено 552 108 794 т нефти нетто.

Из них 480 088 099 т составила нефть казахстанских грузоотправителей и 72 020 695 т нефти, добытой на территории России.

По нефтепроводу КТК перекачивается порядка 75% всех экспортных нефтяных ресурсов Казахстана.

КТК – трубопроводная система, связывающая Казахстан с морским портом в районе Новороссийска, в котором нефть загружается на танкеры для последующей отправки на мировые рынки.

Протяженность МНП Тенгиз – Новороссийск составляет 1511 км.

Морской терминал КТК оснащен 3 выносными причальными устройствами (ВПУ) позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в т.ч при неблагоприятных метеоусловиях.

В 2017 г КТК отгрузил 55,1 млн т, что на 10,8 млн т больше объемов, достигнутых в 2016 г.

Из этого объема 49,6 млн т поступило с территории Казахстана и 5,5 млн т нефти от российских нефтедобытчиков.

В планах на 2018 г – прокачать по нефтепроводу 67 млн т нефти, из них 60 млн т поступит из Казахстана и 7 млн т российской нефти.

Выход на объем прокачки нефти 67 млн т/год стал результатом проекта расширения мощностей трубопроводной системы КТК, начатого в 2011 г.

18 апреля 2018 г в режим постоянной эксплуатации была введена НПС-2 в республике Калмыкия, ставшая последней станцией проекта расширения мощностей КТК.

Транснефть завершила внутритрубную диагностику участков магистрального нефтепровода Омск-Иркутск

Транснефть – Западная Сибирь успешно провела внутритрубную диагностику 3х участков магистрального нефтепровода (МНП) Омск-Иркутск.
Об этом 3 ноября 2016 г сообщает Транснефть.

Диагностика участков общей протяженностью 432 км проводилась в соответствии с программой внутритрубного обследования магистральных нефтепроводов Транснефть – Западная Сибирь на 2016 г.
Участки Ачинск-Кемчуг и Рыбинская – Пойма были обследованы с использованием внутритрубного инспекционного прибора (ВИП) ДКМ – дефектоскопа комбинированного магнитного.
Данный тип ВИП позволяет эффективно и точно диагностировать различные типы дефектов, в том числе в продольных и поперечных сварных швах, внутренние и внешние потери металла стенок трубы.

Внутритрубная диагностика участка Анжеро-Судженск-Каштан выполнялась комбинированным магнитно-ультразвуковым дефектоскопом ДКК.
Дефектоскоп ДКК является современным, высокотехнологичным инспекционным прибором отечественного производства.

За 1 пропуск ДКК способен выполнить ультразвуковую и магнитную диагностику.
За счет сочетания данных методов достигается максимальная чувствительность к обнаружению дефектов типа риска и гофр по телу МНП, а также дефектов продольных и поперечных сварных швов.

Применение подобных внутритрубных инспекционных приборов на системной основе позволяет обеспечивать высокий уровень промышленной безопасности на магистральных трубопроводах, находящихся в зоне ответственности Транснефть – Западная Сибирь.

Информация, полученная по итогам проведенной диагностики, будет учтена предприятием при формировании графика работ по устранению дефектов на линейной части МНП в 2017 г.

До конца 2016 г в соответствии с программой внутритрубного обследования магистральных нефтепроводов Транснефть – Западная Сибирь будет продиагностировано еще 80 км магистральных нефтепроводов.

В марте 2016 г специалисты Красноярского РНУ совместно с Транснефть–Диаскан провели профилеметрию участка Кемчуг–Рыбинская МНП Анжеро-Судженск-Красноярск протяженностью 218 км.
В октябре 2016 г были завершены работы по реконструкции участка Рыбинская-Тайшет МНП Красноярск – Иркутск и участка Ачинск – Кемчуг МНП Анжеро – Судженск-Красноярск общей протяженностью 16,7 км.