Белорусский участок нефтепровода Дружба полностью очищен от загрязненной хлорорганикой нефти

Белорусский участок магистрального нефтепровода (МНП) Сургут – Полоцк очищен от загрязненной хлорорганическими соединениям нефти.
Об этом 8 августа 2019 г. сообщил директор Полоцктранснефть Дружба В. Дроботов.

Очистка белорусского участка МНП Сургут – Полоцк, в котором оставалась некондиционная нефть, была досрочно завершена в ночь с 7 на 8 августа.
Загрязненная хлорорганикой нефть была вытеснена на территорию России.
Таким образом теперь в системе МНП Полоцктранснефть Дружба находится только соответствующая ГОСТу российская нефть, система МНП на севере Белоруссии полностью очищена.

Ранее Полоцктранснефть Дружба сообщала, что завершающий этап на северном направлении, предусматривающий очистку белорусского участка МНП Сургут – Полоцк, продлится до 15 августа 2019 г.
Это было предусмотрено дорожной картой по замещению на территории Белоруссии российской нефти с повышенным содержанием хлорорганики.
Оператор МНП Дружба на юге Белоруссии – Гомельтранснефть Дружба – завершил мероприятия по очистке своего участка также досрочно, это произошло 12 июля 2019 г.
Таким образом, МНП Дружба на территории Республики Беларусь полностью очищены от загрязненной нефти.
Изначально в Белоруссии находилось около 1,2 млн т некондиционной нефти, поступившей из России.

О резком ухудшении качества российской нефти Urals, поступающей по МНП Дружба, Белнефтехим сообщил 19 апреля 2019 г.
Содержание хлорорганических соединений в нефти многократно превышало предельные значения по стандарту.
24-25 апреля 2019 г. загрязненную нефть прекратили принимать Украина, Польша, Германия, Словакия, Чехия, Венгрия.
Благодаря реализации дорожной карты по очистке МНП Дружба, поставки кондиционной нефти в Белоруссию возобновились 4 мая.
Транзит нефти через Украину возобновился 24 мая, поставки кондиционной нефти в Польшу через Белоруссию начаты 9 июня.

Автор: Е. Алифирова
Источник : Neftegaz.RU

Укртранснафта предупредила об угрозе остановки нефтепроводов с 1 января 2019 г. Есть риск для газопроводов?

Укртранснафта предупредила о возможном прекращении транспортировки нефти по магистральным нефтепроводам (МНП) с 1 января 2019 г.

Об этом стало известно 19 декабря 2018 г. из обращения и.о. гендиректора Укртранснафты А. Пасишныка к кабмину, Минэнергоугля, Совету национальной безопасности и обороны Украины (СНБО), НКРЭКУ и Нафтогазу.

В своем послании Укртранснафта призвала власти Украины безотлагательно принять решение по обеспечению непрерывного электроснабжения объектов нефтетранспортной системы Украины и ее постоянной работы с января 2019 г.

В 1й половине декабря 2018 г. Укртранснафта получила предупреждение от нескольких поставщиков электроэнергии о приостановке распределения электроэнергии с начала 2019 г. из-за отсутствия новых контрактов на поставку электричества.

По закону Укртранснафта должна была выбрать поставщика электроэнергии и заключить с ним договор до 11 декабря 2018 г.
Но операторы систем распределения получили соответствующие лицензии только во 2й половине ноября, а коммерческие предложения разместили только в декабре 2018 г.
С учетом продолжительности процедур закупок в соответствии с законом Украины о публичных закупках, на заключение договора потребуется ориентировочно 2-3 месяца.
Соответственно, заключить договоры с 1 января 2019 г. Укртранснафта физически не сможет.
Причем ни по свободным ценам, ни с т.н. поставщиком «последней надежды», который должен осуществлять поставки в случае неизбрания Укртранснафтой нового поставщика электроэнергии.
Кабмин Украины по состоянию на 18 декабря 2018 г. так и не определил поставщика «последней надежды» для Укртранснафты.

В своем послании А. Пасишнык обвиняет власти Украины в отсутствии своевременных актов и документов регулятора рынка электроэнергии.
Также временный глава Укртранснафты предупреждает о последствиях – отсутствие контрактов повлечет остановку насосных агрегатов и прекращение транспортировки нефти.
Это поставит под угрозу выполнение обязательств перед европейскими и украинскими потребителями.
Печально, но аналогичная ситуация постигла и Укртрансгаз, оператора газотранспортной системы (ГТС) Украины.
Однако сама компания о подобных проблемах пока не заявляла – либо имеется план «Б», либо в пылу реорганизации как-то не до энергоснабжения…

В июне 2018 г отгрузка нефти через морской терминал КТК выросла на 7%

Отгрузка нефти через морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в июне 2018 г выросла на 7% (на 328 752 т) по сравнению с июнем 2017 г и составила 5 015 401 т нефти брутто (39 682 867 барр).

Об этом КТК-Р сообщил 2 июля 2018 г.

Из отгруженных 5 015 401 т нефти 2 098 281 т составила нефть месторождения Тенгиз, 1 164 946 т – нефть Кашаганского месторождения, 877 122 т – нефть месторождения Карачаганак, а также 875 052 т нефти от других казахстанских добывающих компаний.

Российские грузоотправители по нефтепроводной системе КТК-Р в июне 2018 г экспортировали 669 245 т нефти брутто.

По итогам января-июня 2018 г экспорт нефти через КТК достиг 30,321 млн т, что на 11,2% больше, чем за аналогичный период 2017 г.

Всего с 1 января по 2 июля 2018 г включительно на морском терминале КТК было отгружено 278 танкеров, из них 46 – в июне 2018 г.

Напомним, что в марте 2018 г на морском терминале КТК был установлен рекорд месячной отгрузки.

Объемы перевалки нефти составили 5 506 294 т (43 609 021 барр), что почти на 6% выше предыдущего рекорда, установленного в декабре 2017 г, когда на морском терминале КТК отгрузили 5 196 229 т нефти.

Всего с 2001 г по 1 июля 2018 г включительно через магистральный нефтепровод (МНП) Тенгиз – Новороссийск на мировые рынки было поставлено 552 108 794 т нефти нетто.

Из них 480 088 099 т составила нефть казахстанских грузоотправителей и 72 020 695 т нефти, добытой на территории России.

По нефтепроводу КТК перекачивается порядка 75% всех экспортных нефтяных ресурсов Казахстана.

КТК – трубопроводная система, связывающая Казахстан с морским портом в районе Новороссийска, в котором нефть загружается на танкеры для последующей отправки на мировые рынки.

Протяженность МНП Тенгиз – Новороссийск составляет 1511 км.

Морской терминал КТК оснащен 3 выносными причальными устройствами (ВПУ) позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в т.ч при неблагоприятных метеоусловиях.

В 2017 г КТК отгрузил 55,1 млн т, что на 10,8 млн т больше объемов, достигнутых в 2016 г.

Из этого объема 49,6 млн т поступило с территории Казахстана и 5,5 млн т нефти от российских нефтедобытчиков.

В планах на 2018 г – прокачать по нефтепроводу 67 млн т нефти, из них 60 млн т поступит из Казахстана и 7 млн т российской нефти.

Выход на объем прокачки нефти 67 млн т/год стал результатом проекта расширения мощностей трубопроводной системы КТК, начатого в 2011 г.

18 апреля 2018 г в режим постоянной эксплуатации была введена НПС-2 в республике Калмыкия, ставшая последней станцией проекта расширения мощностей КТК.

Транснефть завершила внутритрубную диагностику участков магистрального нефтепровода Омск-Иркутск

Транснефть – Западная Сибирь успешно провела внутритрубную диагностику 3х участков магистрального нефтепровода (МНП) Омск-Иркутск.
Об этом 3 ноября 2016 г сообщает Транснефть.

Диагностика участков общей протяженностью 432 км проводилась в соответствии с программой внутритрубного обследования магистральных нефтепроводов Транснефть – Западная Сибирь на 2016 г.
Участки Ачинск-Кемчуг и Рыбинская – Пойма были обследованы с использованием внутритрубного инспекционного прибора (ВИП) ДКМ – дефектоскопа комбинированного магнитного.
Данный тип ВИП позволяет эффективно и точно диагностировать различные типы дефектов, в том числе в продольных и поперечных сварных швах, внутренние и внешние потери металла стенок трубы.

Внутритрубная диагностика участка Анжеро-Судженск-Каштан выполнялась комбинированным магнитно-ультразвуковым дефектоскопом ДКК.
Дефектоскоп ДКК является современным, высокотехнологичным инспекционным прибором отечественного производства.

За 1 пропуск ДКК способен выполнить ультразвуковую и магнитную диагностику.
За счет сочетания данных методов достигается максимальная чувствительность к обнаружению дефектов типа риска и гофр по телу МНП, а также дефектов продольных и поперечных сварных швов.

Применение подобных внутритрубных инспекционных приборов на системной основе позволяет обеспечивать высокий уровень промышленной безопасности на магистральных трубопроводах, находящихся в зоне ответственности Транснефть – Западная Сибирь.

Информация, полученная по итогам проведенной диагностики, будет учтена предприятием при формировании графика работ по устранению дефектов на линейной части МНП в 2017 г.

До конца 2016 г в соответствии с программой внутритрубного обследования магистральных нефтепроводов Транснефть – Западная Сибирь будет продиагностировано еще 80 км магистральных нефтепроводов.

В марте 2016 г специалисты Красноярского РНУ совместно с Транснефть–Диаскан провели профилеметрию участка Кемчуг–Рыбинская МНП Анжеро-Судженск-Красноярск протяженностью 218 км.
В октябре 2016 г были завершены работы по реконструкции участка Рыбинская-Тайшет МНП Красноярск – Иркутск и участка Ачинск – Кемчуг МНП Анжеро – Судженск-Красноярск общей протяженностью 16,7 км.